沖壓是汽車生產(chǎn)的龍頭工藝。作為整車生產(chǎn)的開路先鋒，沖壓車間承擔(dān)了原材料卷料、板料的存放;卷料的開卷剪切等等功能，其中最為重要的是各種大、中、小型沖壓件的沖壓生產(chǎn)，而沖壓件從下線到入庫到出庫整個(gè)流程的運(yùn)轉(zhuǎn)直接關(guān)系著了整個(gè)沖壓車間的生產(chǎn)效率。

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，各個(gè)汽車制造商已從開始的只追求最終結(jié)果的最優(yōu)，發(fā)展到目前要求使制造汽車的每個(gè)環(huán)節(jié)都達(dá)到最優(yōu)的目的，這就給管理者提出了一個(gè)嚴(yán)峻的問題，如何可以控制生產(chǎn)中的過程細(xì)節(jié)，如何使生產(chǎn)過程的信息盡可能多的記錄下來。

大量的生產(chǎn)數(shù)據(jù)需要進(jìn)行匯總與分析，這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作需要耗費(fèi)大量的人力而且統(tǒng)計(jì)完的數(shù)據(jù)也大多存在信息滯后的問題，對于生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題不能及時(shí)做出解決措施，并且人工統(tǒng)計(jì)信息項(xiàng)目單一，難以發(fā)現(xiàn)多種問題之間的相關(guān)性。還由于工廠廠區(qū)可利用的物流面積越來越少，相應(yīng)的由物流制約產(chǎn)生的問題越來越多，必須改變現(xiàn)有的物流方式，引入信息化，才能適應(yīng)快節(jié)奏生產(chǎn)模式下的物流要求。

傳統(tǒng)的管理模式由于缺乏有效的信息采集手段，物料流轉(zhuǎn)信息得不到準(zhǔn)確采集與實(shí)時(shí)共享，得到的數(shù)據(jù)也需要經(jīng)過人工手動操作錄入系統(tǒng)，信息有一定的延遲，在出現(xiàn)一個(gè)錯(cuò)誤之后往往都需要花費(fèi)大量的時(shí)間查明原因，重新核對，一個(gè)小的沖壓件都可能造成整條物料供應(yīng)鏈系統(tǒng)的遲鈍，使汽車的整車制造效率大大降低。

沖壓車間生產(chǎn)環(huán)節(jié)的溫濕度接近室溫，主要生產(chǎn)設(shè)備為沖床，包括沖壓用磨具，主要傳送設(shè)備為托盤、臺車。托盤用于裝載沖壓前的板材，臺車用于裝載沖壓后的零件。沖壓流程的開始，通常是由供應(yīng)商將需供應(yīng)的板材運(yùn)輸至沖壓車間。沖壓車間經(jīng)過質(zhì)檢合格后進(jìn)行入庫操作。入庫后的板材即可進(jìn)行到下一環(huán)節(jié)。由叉車工人按需將整托運(yùn)送至壓力機(jī)進(jìn)料口。然后在壓力機(jī)內(nèi)沖壓出指定的零件并通過傳送帶流轉(zhuǎn)到下線位。下線位由工人進(jìn)行檢測后將零件按規(guī)定數(shù)量分類放到臺車上。合格的零件裝滿后即由叉車工人運(yùn)送至倉庫保存。不合格零件臺車也將運(yùn)送至返修區(qū)等待維修。最后，由沖壓科叉車人員按任務(wù)單將零件臺車取放至焊裝牽引車上，然后由牽引車經(jīng)焊裝車間門進(jìn)入，代表零件出庫完成。牽引車通?？梢淮瓮羞\(yùn) 1到 4 個(gè)零件臺車不等。

通過超高頻RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)沖壓件在各個(gè)流通環(huán)節(jié)的信息化管理，使各節(jié)點(diǎn)均能掌握所需零配件的實(shí)時(shí)庫存與流向信息，提高庫間物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率，使原來繁瑣復(fù)雜的信息統(tǒng)計(jì)工作變得簡單透明，幫助沖壓車間實(shí)現(xiàn)對關(guān)鍵物料管理的智能化、信息化和自動化具有重要意義。

現(xiàn)代汽車工業(yè)的車廠具有生產(chǎn)規(guī)?；?、車型批量小、品種變化快、多車型共線生產(chǎn)的特點(diǎn)，這些趨勢導(dǎo)致沖壓零件種類繁多，結(jié)構(gòu)各異。但RFID電子標(biāo)簽的可編輯屬性可以很好的將RFID標(biāo)簽的信息與料架信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。下線工位在將沖壓零件裝滿料架后，啟動轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)至叉車可操作端，叉車叉取裝載沖壓件的料架，退出進(jìn)行入庫作業(yè)。在退出的過程中，RFID電子標(biāo)簽將進(jìn)入下線工位采集點(diǎn)的可讀取區(qū)域，超高頻RFID讀寫器采集到貨架上的RFID電子標(biāo)簽信息，并將信息傳輸給后臺系統(tǒng)，系統(tǒng)將完成此批沖壓零件與芯片信息的綁定，這就完成了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的建立。

線尾安裝效果圖

在入庫錢，通過RFID手持終端掃描來料外包裝上的二維碼及相應(yīng)托盤RFID電子標(biāo)簽，讀取材料相應(yīng)信息(材料號、捆包號、數(shù)量、加工廠家等)，并將此信息在庫存管理系統(tǒng)中與此托盤RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行綁定，綁定工作完成后，材料將等待入庫。原料經(jīng)過品質(zhì)檢測并通過RFID手持機(jī)完成于托盤的綁定后，將有叉車叉取送入材料庫。在材料庫門口安裝鴻陸RFID讀寫設(shè)備，將可以實(shí)時(shí)記錄材料的入庫信息，從而幫助有效管理庫存。

叉車執(zhí)行貨架的入庫作業(yè)，在行經(jīng)倉庫大門時(shí)，由超高頻RFID讀寫器和RFID天線構(gòu)成的讀取系統(tǒng)，將讀取到叉車上所有料架的電子標(biāo)簽信息，并通過外部顯示系統(tǒng)，包括大屏和LED燈實(shí)時(shí)顯示入庫數(shù)量，可由叉車作業(yè)人員進(jìn)行核對，同時(shí)，入庫數(shù)據(jù)將通過網(wǎng)絡(luò)上傳給后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)根據(jù)電子標(biāo)簽信息獲取到綁定的沖壓件信息，完成對應(yīng)零件的入庫流程，并實(shí)時(shí)更新庫存信息。

入庫門安裝效果圖

沖壓的下一環(huán)節(jié)即是焊接，庫存沖壓件將全部流向焊接車間，因此，在焊裝物流門上安裝超高頻RFID讀寫器，零件出庫時(shí)由鴻陸RFID讀寫設(shè)備讀取RFID電子標(biāo)簽，完成對進(jìn)入焊接車間的料架標(biāo)簽信息的獲取，系統(tǒng)即可完成對應(yīng)沖壓零件的出庫，并實(shí)時(shí)更新庫存信息。

出庫門安裝效果圖

在沖壓車間柔性化生產(chǎn)需求的前提下，面對不同的車型、不同的沖壓零部件，流轉(zhuǎn)用的料架是不一樣的，沖壓車間RFID物流跟蹤系統(tǒng)解決了沖壓車間料架種類繁多、結(jié)構(gòu)各異的難題，實(shí)現(xiàn)了貨架標(biāo)簽安裝標(biāo)準(zhǔn)化、采集設(shè)備部署標(biāo)準(zhǔn)化以及作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化的管理目標(biāo)，在不改變原有作業(yè)流程的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了RFID技術(shù)的無縫對接。

使用了RFID技術(shù)的汽車沖壓車間料架管理充分利用了RFID的技術(shù)優(yōu)勢，建立對流轉(zhuǎn)料架的標(biāo)示，并通過流轉(zhuǎn)料架標(biāo)識到具體的沖壓部件，利用各個(gè)流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)RFID讀取系統(tǒng)的部署，實(shí)現(xiàn)了沖壓部件供應(yīng)物流過程的實(shí)時(shí)控制與跟蹤，并且整個(gè)過程自動化，無須人員干預(yù)，大大提高了管理效率，降低了出錯(cuò)率。

同傳統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用不同，沖壓車間RFID技術(shù)改造，首先面對的是工業(yè)現(xiàn)場更為嚴(yán)苛的環(huán)境要求，包括溫濕度、電磁干擾、振動、灰塵等等，這些看起來不起眼的外部因素，往往會對產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性造成不可預(yù)估的影響，進(jìn)而影響到整個(gè)系統(tǒng)的使用。