我之所以想為大家科普RFID，原因是最近有很多朋友在咨詢兵哥ETC申請流程，疑惑選擇銀行、微信、支付寶等渠道有哪些區(qū)別ETC兵哥之前做過有針對性的選題報(bào)道；為什么會(huì)延伸出來？RFID大多數(shù)人可能都不熟悉這個(gè)東西？因?yàn)楹芏嗯笥讯荚谏暾圗TC同時(shí)，我還收到了當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門微信微信官方賬號的一些關(guān)于推廣的信息RFID文章，文章“佛山市公安局”本推文明確廣東車主將告別紙質(zhì)保單，交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志，改為直接使用電子保單。

電子保單是指保險(xiǎn)公司以數(shù)據(jù)電文的形式向汽車保險(xiǎn)消費(fèi)者簽發(fā)的證明汽車保險(xiǎn)合同關(guān)系的電子文件，意味著廣東省不需要粘貼標(biāo)志，但離開省時(shí)，也需要提前向相關(guān)保險(xiǎn)公司打印紙質(zhì)保險(xiǎn)和強(qiáng)制保險(xiǎn)標(biāo)志。各類文件的全面電子化已成為大勢所趨。在今年7月17日公安部召開的新聞發(fā)布會(huì)上，公安部明確將機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)標(biāo)志電子化正式納入公安部工作計(jì)劃。目前，如果不按規(guī)定粘貼車輛檢驗(yàn)標(biāo)志，將受到《道路交通安全法》的處罰。如果要實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)標(biāo)志電子化的普及，將修訂《道路交通安全法》。修訂的目的很明顯。紙質(zhì)標(biāo)志已經(jīng)成為歷史，汽車電子識別的時(shí)代即將到來；這個(gè)汽車電子識別系統(tǒng)就是RFID。

RFID普及符合汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢，RFID這是基于物聯(lián)網(wǎng)對智能交通的延伸；事實(shí)類似于今天的人臉識別。人們可以通過掃描人臉來識別個(gè)人身份信息，而無需拿出身份證。但兵哥發(fā)現(xiàn)有很多人ETC與RFID混為一談，雖然最近各地都在大力推廣ETC安裝率工作，但兩者有許多本質(zhì)上的區(qū)別；為了方便大家理解，兵哥將利用現(xiàn)在的機(jī)會(huì)，ETC熱度，通過ETC與RFID一些不同的地方，介紹汽車電子身份證——RFID。

兩者的標(biāo)準(zhǔn)制定部門不同

RFID事實(shí)上，這并不是一件特別新鮮的事情。早在2017年全運(yùn)會(huì)期間，為了保證服務(wù)車輛的快速通行，就借助安裝RFID，也就是說，汽車電子識別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了服務(wù)車輛的快速通行。RFID它是一種含有射頻芯片的無源電子卡，可安裝在汽車擋風(fēng)玻璃上，用于識別汽車身份，相當(dāng)于汽車的電子身份證。RFID與ETC最大的區(qū)別在于，前者是由公安部牽頭的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以車輛控制為目的；后者是交通部為實(shí)現(xiàn)高速公路不停車收費(fèi)而設(shè)計(jì)的不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)。目前，我國許多地區(qū)都在試點(diǎn)汽車電子識別系統(tǒng)和汽車電子識別系統(tǒng)的普及?，F(xiàn)在一切都準(zhǔn)備好了，只欠政策東風(fēng)。

兩者在應(yīng)用場景上差別很大

ETC對大多數(shù)人來說并不陌生，最基本的功能是高速公路可以實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)；隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的接入，現(xiàn)在ETC它還具有停車、洗車、加油等支付功能，但其核心功能仍是高速公路不停車收費(fèi)。RFID與汽車電子識別系統(tǒng)的應(yīng)用場景相比，汽車電子識別系統(tǒng)的應(yīng)用場景ETC就像手機(jī)相機(jī)和專業(yè)單反在應(yīng)用場景中的區(qū)別；RFID汽車電子識別系統(tǒng)除了實(shí)現(xiàn)車輛控制外，還可以作為城市交通管理、環(huán)保限制、小額支付等應(yīng)用場景，如汽車保險(xiǎn)、強(qiáng)制保險(xiǎn)電子化是最基本的部分。事實(shí)上，從上面也可以看出，RFID也可以覆蓋ETC由于制定標(biāo)準(zhǔn)的部門不同，目前是兩個(gè)獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)體系，未來很有可能整合。

兩者在安全等級、傳輸速率、識別率等方面的區(qū)別

所謂能者多勞，功能相對單一ETC常用的加密算法是DES算法，DES是IBM公司開發(fā)的一套密碼算法，研發(fā)背景是在美國NSA政府非機(jī)密敏感信息安全保密算法；RFID目前，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自主研發(fā)一般采用SM7加密算法，安全協(xié)議采用特殊的安全機(jī)制來保護(hù)數(shù)據(jù)交換的安全，可以實(shí)現(xiàn)“一次一密”防復(fù)制機(jī)制和雙向認(rèn)證機(jī)制。就像車牌需要防套牌，貨幣需要防偽一樣，當(dāng)車牌需要防套牌時(shí)，RFID功能越多，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息越重要，應(yīng)采用安全級別較高的加密算法。

此外，由于ETC與RFID不同的應(yīng)用場景導(dǎo)致兩者在數(shù)據(jù)傳輸速率和識別率上存在較大差異。目前，它們在數(shù)據(jù)傳輸速率和識別率上存在較大差異。ETC空中傳輸速率一般為200ms，當(dāng)車輛以60km/h數(shù)據(jù)采集只能在以下速度通過時(shí)實(shí)現(xiàn)，這也是為什么ETC通道有限速的原因。RFID空中傳輸速率為20ms按照這樣的傳輸速率，即使車輛以240左右，km/h前進(jìn)的速度也能實(shí)現(xiàn)精確的數(shù)據(jù)傳輸。

目前國內(nèi)已有多個(gè)城市開始RFID汽車電子識別系統(tǒng)試點(diǎn)項(xiàng)目，目前大部分ETC廠家已涉足RFID電子識別系統(tǒng)技術(shù)。細(xì)心的讀者可能已經(jīng)意識到，近年來，汽車管理正在廣泛覆蓋先進(jìn)的視頻，AI傳統(tǒng)的人工執(zhí)法方式正在逐漸減少，隨著新設(shè)備的全面鋪設(shè)，這意味著設(shè)備正在逐漸減少。RFID當(dāng)汽車電子識別系統(tǒng)真正到來時(shí)；因?yàn)樽罱咏髷?shù)據(jù)的總是電子執(zhí)法，而不是人工執(zhí)法，人工上傳數(shù)據(jù)。有些人可能會(huì)問ETC能否取代RFID？其實(shí)從硬件層面來說，兵哥更希望RFID取代ETC，盡管ETC覆蓋率較高；當(dāng)然，前提仍是兩部門達(dá)成共識。

對此，大家如果對RFID汽車電子識別系統(tǒng)仍有疑問，不妨在留言區(qū)告訴兵哥，兵哥將在第一時(shí)間為您解答。