固定資產(chǎn)對企業(yè)的發(fā)展有重要的影響，它是社會再生產(chǎn)以及擴(kuò)展生產(chǎn)的前提條件，固定資產(chǎn)的技術(shù)能力以及全部的資產(chǎn)數(shù)量，關(guān)系著整個國家和社會的技術(shù)水平以及制造能力的強(qiáng)弱。近幾年，伴隨著我國的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新，我們國家各行業(yè)固定資產(chǎn)所占總數(shù)的占比是呈現(xiàn)逐步增長的趨勢，所以，在不斷增長的狀況下，如何選擇好設(shè)備、并運用好這些固定設(shè)備就顯得尤為重要，關(guān)鍵在于能夠有效的提升固定資產(chǎn)的成本收益。這些問題就變成了運輸企業(yè)需要面對的難題，企業(yè)能不能合理科學(xué)的管理和進(jìn)步，固定資產(chǎn)的管理是企業(yè)管理的重中之重。所以，在企業(yè)的管理體制上就需要運用較為全面且有效的管理方式。

一、企業(yè)固定資產(chǎn)設(shè)備管理存在的主要問題 

1.設(shè)備管理信息化進(jìn)展緩慢 

現(xiàn)階段，我國的運輸企業(yè)不斷的更新各種運輸設(shè)施，在運輸?shù)恼{(diào)度指揮、設(shè)備生產(chǎn)管理、集中辦公方面都應(yīng)用了信息化技術(shù)，進(jìn)而也有了非常好的效益，但是相較而言，企業(yè)的固定資產(chǎn)設(shè)施方面的信息化技術(shù)發(fā)展相對比較落后，出現(xiàn)這種情況的原因首先是對固定資產(chǎn)設(shè)備管理的關(guān)注度較低，沒有規(guī)劃好一個集體一致的信息技術(shù)設(shè)施與完善的規(guī)劃設(shè)計;其次是由于每一個信息技術(shù)設(shè)施之前都是互不聯(lián)系的，沒有構(gòu)建一個可以合理溝通和分享信息的地方;最后是由于固定資產(chǎn)設(shè)施沒有落實常規(guī)的檢修和保護(hù)等步驟。 

2.設(shè)備維修費用高 

一直以來運輸企業(yè)的設(shè)施管理都是依據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來預(yù)先防范和定期檢查的形式來保護(hù)設(shè)備的，比如鐵路的干線機(jī)車依據(jù)機(jī)車的運行來行駛公里數(shù)，而對于調(diào)度機(jī)車和運行較小的機(jī)車是依照運轉(zhuǎn)的時間長短來判斷是否需要大檢修或是中度檢修，以前的機(jī)車管理方式是確保機(jī)車的運輸過程優(yōu)良，且能夠有效保持運輸?shù)淖罴研Ч?。然而，如果還是根據(jù)目前階段的維護(hù)方式進(jìn)行，維護(hù)的費用一直是只漲不降的，最后會導(dǎo)致設(shè)備的各項功能指標(biāo)提升并且成本不斷上升，而且還會出現(xiàn)“過剩維修”與“維修不足”的情況，從而導(dǎo)致運輸單位的經(jīng)濟(jì)收益與管理體制出現(xiàn)問題。 

二、固定資產(chǎn)設(shè)備管理出現(xiàn)問題的原因分析

1.資產(chǎn)專業(yè)管理有待加強(qiáng) 

在企業(yè)固定資產(chǎn)的經(jīng)營過程中，因為運輸?shù)男略O(shè)備成本高，而且固定資產(chǎn)的模式差異性大，設(shè)施的管理負(fù)責(zé)人一般僅僅強(qiáng)調(diào)對新設(shè)施的保護(hù)，而對于舊設(shè)施則視而不見。除此之外，還由于固定資產(chǎn)的管制手續(xù)辦理流程都比較麻煩，負(fù)責(zé)管理設(shè)施的單位對舊設(shè)備的處理辦法和評估是否進(jìn)行報廢的標(biāo)準(zhǔn)也沒有規(guī)定，同時對報廢設(shè)備的價格和處理的方式也沒有完全公開，外加預(yù)估設(shè)備的市場操作也沒有規(guī)定要求，進(jìn)而會出現(xiàn)道德以及廉政方面的風(fēng)險，所以，最后造成設(shè)備的負(fù)責(zé)人員出現(xiàn)不作為的情況，最后大多數(shù)資產(chǎn)被閑置。 

2.資產(chǎn)信息平臺的建立有待完善 

根據(jù)目前的設(shè)施管理條例，運輸企業(yè)的設(shè)施和資產(chǎn)的主要負(fù)責(zé)單位是鐵路部門，是由鐵路部門的有關(guān)部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行設(shè)施的檢查與資產(chǎn)清點的，有專門的財務(wù)人員負(fù)責(zé)設(shè)施與資產(chǎn)賬目的管理，然而由于車務(wù)和機(jī)務(wù)等都是獨立的體系，它們?nèi)狈υO(shè)施與資產(chǎn)資源的信息共享的平臺，而且固定資產(chǎn)的信息也是不一致的。而鐵路部門是資產(chǎn)管理的主要負(fù)責(zé)人，要加快健全固定資產(chǎn)尤其是國有資產(chǎn)的信息交流平臺，這樣才能達(dá)到體系內(nèi)與體系外的資產(chǎn)信息共享和處理。 

三、提高運輸企業(yè)固定資產(chǎn)設(shè)備管理的建議 

1.提高固定資產(chǎn)設(shè)備信息化建設(shè) 

目前我國固定資產(chǎn)設(shè)施的管理狀態(tài)是固定資產(chǎn)的負(fù)責(zé)人員開始探究設(shè)施管理的信息共享渠道，根據(jù)每個系統(tǒng)要求的變化，達(dá)到了信息部門、設(shè)施的保護(hù)部門以及財務(wù)部門之間的信息交流。在設(shè)施的各項信息實現(xiàn)共享后，要求設(shè)施的運用部門對固定資產(chǎn)詳細(xì)清點、核查并將信息及時記錄。而新購買的設(shè)備要依次紀(jì)錄存檔，達(dá)到固定資產(chǎn)設(shè)施的信息完全紀(jì)錄在冊。負(fù)責(zé)設(shè)施核查的管理單位外詳細(xì)檢查的時候要與信息化系統(tǒng)協(xié)調(diào)，最終保障資產(chǎn)管理的信息化能合理有效實施。 

2.提高資產(chǎn)專業(yè)管理 

首先需要提高對閑置資產(chǎn)的管理力度，按時處理好閑置的設(shè)備。在固定資產(chǎn)設(shè)備的預(yù)估考核方面要加強(qiáng)對閑置資產(chǎn)設(shè)備的處理，還要強(qiáng)調(diào)進(jìn)行設(shè)備調(diào)動來推動閑置資產(chǎn)設(shè)施的使用率，而且要增加一些懲罰制度，對不按時處理的單位進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督考察;同時還要確認(rèn)固定資產(chǎn)設(shè)施的處理方法，讓具備設(shè)施預(yù)估的企業(yè)及時發(fā)布舊設(shè)施的價格變化信息，以此來促進(jìn)企業(yè)效益。 

四、結(jié)語 

固定資產(chǎn)是現(xiàn)階段大部分企業(yè)資產(chǎn)的主要構(gòu)成形式，所以要強(qiáng)化固定資產(chǎn)的管理，以此來為運輸企業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障?，F(xiàn)階段，大數(shù)據(jù)分析是時代的發(fā)展趨勢，運輸企業(yè)在信息化的建設(shè)過程中可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來提高固定資產(chǎn)管理的水平，固定資產(chǎn)設(shè)備的信息可以在不同部門和不同層次都能進(jìn)行信息交流。這不僅對固定資產(chǎn)的投入成本可以進(jìn)行有效調(diào)整和維護(hù)，還可以將固定資產(chǎn)的使用率不斷提高，最后使得固定資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益能夠保持穩(wěn)定增長。